Как купить лодку и мотор в этом сезоне и не разориться?

Продюсер и телеведущий канала «Рыболов», Мастер рыболовного спорта Юрий Хохлов о выборе лодки ПВХ и мотора

- Близится сезон открытой воды, многие рыболовы задумываются о покупке водно-моторной техники. Юра, подскажи пожалуйста какие самые ходовые варианты?
- Зависит от условий ловли, конечно. Но как показывает статистика – это лодки от 3,5 до 3,8 метров и моторы 9.9 лошадиных сил по документам.

- Как в непростой рыночной ситуации сейчас подобрать для себя оптимальный комплект без больших финансовых потерь?
- Если финансы не дают разгуляться, но качеством жертвовать не хочется, то я бы посоветовал брать лодку б/у, а вот на новый мотор не скупиться.
Лодку проверить на предмет повреждений может даже новичок в этом деле прямо на месте у продавца. Достаточно в надутом состоянии пройтись по швам и заплаткам (если они есть) губкой, смоченной мыльным раствором. В пропускающем месте будут образовываться мыльные пузыри. Соответственно – не наш вариант.
Касательно заплаток. Если есть пару на баллонах – это не смертельно, а вот если на дне, то надо хорошенько взвесить все за и против. Такая лодка должна стоить в разы дешевле.
Даже если лодка хороша, и производитель внушает доверие, стоит обратить внимание на год выпуска - материалы стареют и теряют свои свойства. Оптимально – брать лодку не старше 5 лет.
Также при покупке важно понимать, какая плотность у ПВХ материала. Чем он плотнее, тем прочнее лодка, но и, соответственно, тяжелее. Если материал очень толстый, то лодка при одинаковых размерах может отличаться по весу в разы. По мне диапазон от 1100-1200 - оптимальная толщина. Если лодка с надувным дном, то дно должно быть из более толстого материала.



- Как выбрать между надувным и жестким дном ПВХ лодки?
- Жесткое дно собирать дольше, и лодка занимает в собранном виде больше места, потому что в комплекте с ней идут вставные панели. Они бывают двух видов: из влагостойкой фанеры или из алюминия. Лодка становится тяжелее и при одинаковых мощностях мотора лодка с жестким дном будет идти чуть медленнее. Жесткое дно позволяет активно перемещаться по лодке, также как в катере. Такой вариант подойдет для спиннингистов, особенно, если в лодке часто ловят несколько человек или если рыболов возит с собой непоседливую собаку, например, которая может когтями повредить дно.
Что касается надувного дна, то все ровно наоборот. В собранном состоянии лодка меньше и легче, перевозить ее удобнее. Но и дно более хрупкое. Такой вариант подойдет тем, кто не так много перемещается по лодке, например, если человек ловит на бортовые или поплавочные удочки чаще всего один.
Сейчас рыболовы все больше выбирают вариант надувного дна низкого давления (НДНД). Во время движения пассажиры лодки практически не будут чувствовать удары от небольших волн. В таких лодках благодаря тому, что в днище имеются дополнительные отсеки с воздухом, и устойчивость, и грузоподъёмность выше. Но есть и недостатки. Стоит обратить внимание, на тот факт, что из-за объёма днища уменьшается объём кокпита. По сравнению с лодками с натяжным дном у некоторых моделей лодок НДНД повышается валкость (способность судна легко крениться, наклоняться на какой-либо борт).

- Давай теперь о моторах. Какая ситуация сейчас на рынке?
- Моторы Mercury, Yamaha, Honda стали чуть ли не в разы дороже, запчасти к ним соответственно тоже. Для сравнения Yamaha 9.9 GMHS в 2021 году стоял около 140 тысяч рублей, а сейчас эта модель обойдется в районе 250 тысяч.



- А если все-таки нет возможности купить новый мотор. Как выбрать б/у вариант и не промахнуться?
- В первую очередь поинтересуйтесь у продавца, какая у мотора наработка и как он эксплуатировался, спросите есть ли записи об обслуживании. «Зрелый» возраст мотора начинается от 300 часов.
Осмотрите редуктор, на нем должны отсутствовать зазоры, царапины или механические повреждения.
Стоит присмотреться к техническим жидкостям, залитым в лодочный двигатель. В масле не должно быть металлической стружки и неприятного запаха.
В обязательном порядке нужно запустить двигатель для проверки оборотов на холостом ходу и функционирования мотора в целом.
Необходима диагностика резьбовых соединений при помощи динамометрического ключа, проверка навесного оборудования и компрессии двигателя.
Системы охлаждения и свечей зажигания – это основа успешной работы мотора, поэтому уделите им особое внимание. Не лишним будет пригласить специалиста для профессиональной диагностики или отвезти мотор в сервис. Но тут надо понимать, что это может быть не просто. Мой по документам 9.9 весит больше 40 килограмм. Я здоровый парень и с трудом его таскаю.
Есть еще один вариант. Новый мотор, за который не придется выложить целое состояние – это китайский. На рынке представлены любые варианты объемов. Есть и любимые многим, когда по документам это 9.9, а по факту 15 или даже 20 лошадиных сил. У меня такой вариант Gladiator. Его можно поставить и на небольшую алюминиевую лодку, и на самую большую ПВХшку. Цена в районе 100 тысяч рублей. Я пользуюсь этим мотором только один сезон, но есть друзья, которые отгоняли уже 5 сезонов, вроде не жалуются. Производитель дает гарантию – 3 года. Конечно, меняли мелкие расходники, проблем с их покупкой не было. Вообще сейчас появилось немало новых марок водно-моторной техники, их вполне можно рассмотреть, но тщательно изучить обзоры и отзывы в разных источниках. И может кто-то махнет рукой на «китайцев», но только вдумайтесь в разницу в цене - Yamaha с 60 лошадками сейчас обойдется в районе миллиона, а «китаец» такой же мощности – 400. Ощутимо.

Беседовала Алиса ЯНЕЛИС